Ring 3-2-1

Detaljer
Overordnet kategori: VIKEN FYLKESKOMMUNE

Bærum-Smestad-Galgeberg-Lysaker (33 km)

Dette er en fin vårtur siden disse sykkelveiene er blant de første som blir feiet etter vinteren.
Steinar

FAKTABOKS

En rundtur til Oslo fra Bærum hvor du bruker hovedsykkelnettet i Oslo.

GPS-sporet starter på Haslum, men du kan "hoppe på" andre steder.

Første del går på Ring 3 via Jarmyra, Radiumhospitalet og fram til Smestad. Følg skilting Ring 3 og/eller Smestad.

Fra Smestad følger du sykkelrute retning Blindern og Carl Berners plass. Du kommer nå over på Ring 2 ruten.

Fra Carl Berners plass sykler du retning Galgeberg, videre ned til fjorden. Her går deler av ruten på Ring 1.

Detaljer
Treff: 7883

Vintersykling i fjellet

Detaljer
Overordnet kategori: Diverse

10 minus og ti sekundmeter

Gradestokken er på vei mot bunnen av gradestokken. Fjellbjørka flytter iltert på seg i vinden. Klart vi skal sykle.
Håkon

Vintersykling i fjellet trenger ikke være en kald affære. Etter å ha prøvd i to sesonger tror jeg at jeg har funnet noen praktiske løsninger. Her får du noen.

Underlaget har alt å si. Trøndervinteren har vært tørr og kald de to siste årene. Det betyr at det har vært knallhardt underlag med lite snø fram til slutten av januar. Mens skifolket legger tube på tube med isklister under skiene, drar vi bare fra dem på sykkel, helt vanlig terrengsykkel, ingen tjukksykkel her.

Skiløyper går greit. Der er det knallhardt. Det går også greit ute i snøen fordi mildværsperioden har gitt bærelag og all nysnø er blåst bort. I det øyeblikket nysnøen legger seg mister man bæreevnen i løpet av 24 timer fordi varmen kommer nedenfra og ødelegger strukturen i snøen.

Detaljer
Treff: 30969

Gamle post- og Kongeveier på sykkel

Detaljer
Overordnet kategori: Diverse
Postverk. Posttransport med karjol ca. 1900. Kilde: SNL.NO

Om Post- og Kongeveiene fra Christiania til Stavanger

GENERELT OM DET GAMLE POSTVEISYSTEMET

Postverket ble opprettet av Kong Christian IV i 1647. Frakten av post krevde veier, og disse ble bygget på strekningene Christiania-Kongsberg (sølvveien), Christiania-Trondheim, Trondheim-Vardøhus, Christiania-Bergen og Christiania-Stavanger.

Veistandarden var svært varierende. Byggingen fulgte «det franske prinsipp»: Mest mulig rett fram! – ofte bratt opp og bratt ned.

Utvalgte gårder ble utpekt som postgårder. Som kompensasjon slapp de bl.a. militærtjeneste, veibygging og veivedlikehold. I Norge var det 60.000 gårder på den tiden, men bare 225 postgårder.

Bøndene skulle kjøre/gå/ri/seile/ro posten, uten opphold, videre til neste postgård 1-1 ½ landmil (11 - 17 km) unna. Strekningen Christiania til Stavanger er ca 592 km. Postverket opprettet 54 postetapper. Flere steder samarbeidet flere postgårder om frakten. Fra 1859 ble det  omfattende endring av gårdsstrukturen i Norge ved Jordskifteloven. Da ble mange gårdstun splittet og de mange små jordlappene ble samlet eller skiftet slik at den enkelte bonde fikk jord ett sted. Dette medførte sannsy ligvis at mange måtte flytte hus etter jorda. Dette kan ha medført at de postgårdene som "samarbeider" etter våre opplysninger, lå samlet i gårdstun ved etableringen av Postverket i 1647.

Veiene ble omlagt flere ganger, mest grunnleggende i 1689. Kartdataene i denne artikkelen er basert på kart fra 1733, 1785 og 1830. Veien gikk sammenhengende med avstikkere/bipostruter til byene langs ruten. Bipostrutene er ikke regnet inn i hovedstrekningen på 592 km.

Postverket regnet at postbæreren skulle bruke 1-2 timer på sin etappe. De fikk kompensasjon med bl.a. at de slapp militærtjeneste og skyssplikt.

Detaljer
Treff: 1826