Mosetertoppen-Balbergskardet-Lillehammer (17,8 km)

Ta gondolen opp på Hafjell og sykle nedover til Lillehammer
Øyvind
Kart: Lommekjent.no

FAKTABOKS

  • GPS spor: https://ridewithgps.com/routes/31317529
  • Start: Mosetertoppen
  • Stopp: Lillehammer
  • Vanskelighetsgrad: Lett
  • Kan passe for: Familietur med barn fra rundt 9-10 års alder
  • Sykkeltips: terrengsykkel er nok best, men hybridsykkel kan også brukes
  • Underlag: ca 30 % asfalt, 60 %, grus, 10 % kjerrevei/sti av varierende kvalitet

Utfordring: Få utfordringer annet enn et relativt enkelt stiparti fra Bakstad sørover mot Sagteighytta, kan være litt gjørmete og sleipt etter regnvær. Der grusveien fra Mosetra kommer ned på asfalt første gang, kommer et kort parti (ca en halv km) med litt bratt vei, her kan trafikken komme fort.

Opptur: Artig start på turen ved å bruke gondol fra Øyer og opp til nesten åtte hundre meters høyde. Skiltet og stort sett veldig lett sykkelrute som er dominert av slake nedoverbakker. Flott utsikt over Gudbrandsdalen flere steder.

Store deler av traseen er mer eller mindre bilfri, som gir trygg sykling. Sykkelvante barn vil sette pris på sti/kjerreveipartiet, som til dels går i litt trolsk skog. Partiet er ganske slakt og kan være en artig utfordring – også for voksne.

Avslutning i Lillehammer ved å komme inn i byen nordfra gjennom en rolig og attraktiv del av byen. Sykkeltips: terrengsykkel er nok best, men hybridsykkel kan også brukes

På stipartiet vil du finne både en fin rasteplass og en liten fotogen foss
På stipartiet vil du finne både en fin rasteplass og en liten fotogen fossFoto: Øyvind Wold

På stipartiet vil du finne både en fin rasteplass og en liten fotogen foss

Øyvind Wold fra Oslo kjøpte sin første terrengsykkel i 1989. Det tente en gnist som skulle vise seg å få større konsekvenser enn han ante. Siden den gang har han vært helårssyklist i Oslo, terrengsyklist i marka og brukt store deler av ferie og fritid på å sykle land og strand rundt. Målet har vært å utforske et av verdens vakreste land – Norge.

Han sykler både asfalt, grus og sti, både på fjellet, gjennom de store skogene på østlandet, langs kysten eller ute på øyer, kort og langt, med eller uten bagasje. Han har nesten alltid med fotoapparat og noterer ned fakta fra turene.

Bøker

Etter ganske kort tid som nyfrelst syklist begynte han å lete etter aktuelle bøker med turtips for syklister som var nysgjerrige på hva som befant seg litt utenom allfarvei. Slik litteratur fantes ikke, så Wold bestemte seg for å lage en bok selv. Resultatet ble boka «Beintråkk» på Friluftsforlaget (utsolgt) i 1999 med diverse rutebeskrivelser til mektig natur i ofte ganske øde deler av landet.

Siden har det blitt turbøker om Oslo og fjellsykling på Cappelen Damm forlag, nå utgitt i tredje reviderte utgave, i tillegg til et tresifret antall artikler i en rekke sykkel- og friluftblader.

Sykling som rekreasjon – ikke prestasjon

Øyvind Wold jobber ut fra tankegangen om at tur- og opplevelsessykling slett ikke er reservert de sprekeste og tøffeste, men tvert i mot er en super måte å få naturopplevelser og sterke sanseinntrykk for alle, inkludert familier med barn. I en tid der det på mange måter er blitt en prestasjonsorientert sykkelkultur med fokus på høy fart, sykkelritt, dyrt utstyr og presentasjon av treningsdata og rekorder på sosiale medier, sier Wold;

Det er på tide å senke skuldrene, glemme pulsmåleren og ta gleden og nytelsen tilbake til syklingen igjen. Ta med deg en venn eller familien, smør en stor matpakke og sett av dagen til å sykle rolig rundt. Utforsk en blindvei, en gammel setergrend, ta turen inn til et vakkert skogs-tjern, se et fjellpanorama, besøk en betjent turisthytte, eller ta med sykkelen på ferja med ut til et av våre mange spennende små øysamfunn – sykkelen er den aller mest givende måten å kombinere friluftsliv og Norgesreiser!

Hans utvalg av turer er stort sett i vanskelighets grad «lett» eller «lett til middels krevende», og er rettet mot folk i helt vanlig form. For at turene skal oppleves som trygge, er det gjennomgående valgt ruter med liten, eller ingen, biltrafikk.

Bibliografi: